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亚博app安全有保障:杭州一圆通快递网点突然停运层层转包加盟成本高

发布时间:2021-05-19    来源: 安全有保障54290

本文摘要:租车包覆早已到了分送点,却如期不知车主?

租车包覆早已到了分送点,却如期不知车主?不是忙不过来,而是租车员不送来了。不送的原因是,快递公司亏损,租车员没领取工资。

  这样的逻辑,让杭州网友无法解读,他指出快递公司内部的纠纷不应当波及消费者。  昨天,记者赶往了文三路90号杭州东部软件园内,这里有一个圆通租车的服务点。  圆通租车杭州文三路分公司的负责人否认,该网点约有600多件包覆没及时送来出有。

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但他特别强调,快递公司并没蓄意扣押顾客包覆的情况。而没及时送达的原因是,网点的承包人忽然“不腊了”。  昨天,杭州市邮政管理局也在第一时间找到了问题,并敦促浙江圆通速递有限公司尽早解决问题纠纷。

截至昨晚记者新闻报道,圆通租车临时调来人手,600多件包覆大多早已送来出有。  这次纠纷看起来解决问题了,但却再度曝露了租车行业的一个常见问题,加盟模式留给的种种隐患。  多达600件包覆逗留服务点  有人找上门来寻网购的海鲜  前几天,网友网购了一双鞋子,中选的是圆通租车,按照长时间的发货速度早已应当接到了,可是这次如期未能等来快件。

于是,他就去网上输出租车单号查找,表明物品早已到投递点(圆通文三路公司)。“当时我向公司前台咨询,其他家的租车都能如期接到货物,惟独圆通的租车没接到。”  网友就给平时相接业务的圆通租车员打电话,对方的众说纷纭让他深感很车祸。“电话中说道是因领导欠薪他的工资,所以他就扣押了手上所有的租车,想要以此来威胁领导,从而获得自己的工资。

”  既然租车员不缴,自己上门所取总行吧?“圆通租车员拒绝接受了,他说道整个园区所有的租车都别想要获得,他要扣押着来作为跟其领导展开调停的筹码,然后就悬挂了电话。”  昨天下午,记者赶往了文三路90号东部软件园内,经由大门,仍然往里回头,在园区内一拐角处看见一排简易房,共计四个房间,其中一间门牌写出着“圆通租车”,二十多平方米的房间内,一张办公桌,一台饮水机,以及一个摆放包覆的货架。两人正忙着扫瞄租车单,“我是今天刚来的,这个点上的租车员不腊了,我们是公司临时为首过来提供支援的。”  专访中,一位叶先生跑完了过来,他是来去找自己的包覆的。

“网上出售了一些海鲜,4月13日就早已抵达这个分送点,但是等了3天仍然等将近,打电话联系业务员,他说道不腊了,于是我就自己来了。”  屋内一片辛苦,屋外也如此。

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门口仅有的50多平方米的空地上堆满着大小不一的圆通包覆,15辆三轮车,打算上班前全部送来出有。“一共有600多件包覆没及时送出去,我们现在正在加班加点。”工作人员讲解说道,至于这次事情究竟是不是扣件他们不确切,要回答老板。

  租车点承包人孙老板:  接掌后仍然在亏,腊不下去了  坐落于杭州东部软件园内的这处场地,只是圆通租车的一个服务点。老板姓氏孙,而他的上一级是圆通租车文三路分公司,经理姓朱。  昨天,孙老板和朱经理都坚称了“扣件”之说道。

他们特别强调,没克扣租车员工资,快递公司也并未蓄意扣件,不能说道是没有为首件或延后送来件。“就延后了一天,就是4月15日这一天的包覆没往外送来。”孙老板说道。  不过,对于延后送来件的原因,两人的众说纷纭略为有进出。

  朱经理说道,孙老板拒绝公司给与一些补贴,原因是经营上有亏损,但公司没表示同意。“我们坎了一下,只不过也就让的,没他说道的那么相当严重,而且当初签合同的时候就具体了,盈亏都是他自己负责管理的,现在拒绝公司分担,认同说不过去的。”  4月15日,朱经理收到了总部电话,称之为很多顾客体现包覆没接到,这时候他才找到孙老板的服务点停驶了。

“我就急忙抽掉了15名租车员,赶过来分送快件。他(指孙老板)这样做到(录:不为首件)对公司造成了很很差的影响。”  而孙老板对不派件的说明是,4月15日这一天,他是在和公司过渡业务,所以没派件。

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“自从总承包这个点,仍然在亏损,所以我也想腊了,那一天就是和他们过渡,派件和接件都没长时间展开。”  为了查证真凶,昨天,记者也将情况体现给了圆通速递有限公司(上海总部),“工号11844”的工作人员允诺昨天18点前给与恢复,但截至昨晚记者新闻报道,都没等到任何恢复。

  仅有文三路公司就有40多个小网点  层层转包加盟,网点残暴生长  朱经理说道,逗留的600多件包覆,迟于今天认同全部送完。  这次问题是解决问题了,但这一件事却体现了租车行业普遍存在的加盟制隐患。  目前,租车行业经营模式主要分成直营和加盟两种。

直营好解读,由快递公司自己开店,人是自己的,公司自负盈亏。而加盟则有所不同,交纳公司一定费用后,加盟商自负盈亏,这是大部分快递公司的作法。

  加盟制对租车的很快发展起着了很好的起到,最必要的展现出就是短时间构建了网点覆盖面积的最大化。对于加盟商而言,加盟品牌租车要比单干的风险较低,靠着品牌可以取得平稳的客源。

  然而,加盟预示而来的一系列管理和服务问题也更加引人注目,快递公司对加盟商的控制能力受限,对公司制度的继续执行不一,造成服务质量参差不齐。  层层分包,也是加盟的另一个乱象。以本次圆通事件为事例,朱经理的圆通租车文三路公司,归属于圆通的一级加盟商,分担了杭州文三路周边圆通租车业务,而他又将这一区域分割成一块块,总承包给一个个经营户来经营。很像工程的包工头。

而在朱经理手下,有40多个和孙老板一样的小经营户。  作为一级加盟商,朱经理有公司和相同的经营场所,但下面一个个经营户则大都是私人,门槛非常低。以孙老板为事例,他手下4个租车员就总承包了“西溪数码港、东部软件园”这一片的圆通租车业务,平时只必须按合约转交朱经理承包费才可。

  转让费、每月要交的相同费用  低价竞争让底层网点存活艰苦  加盟乱象还派生了另一个隐患——底层网点的经营压力。  上级公司的相同费用、水涨船高的转让费、愈演愈烈的低价竞争,让底层网点经营户的利润空间更加受限,服务质量大自然上升。  孙老板给忘了这笔账,以江浙沪范围内的一公斤包覆为事例,缴一个租车,费用为5元。圆通租车总公司要缴纳如下费用:面单费,包装袋酬劳,快件扫瞄酬劳,除去酬劳……“算下来,我5块钱缴一个包覆,要转交总部4.8元至4.7元,最后只有几毛钱的利润。

”孙老板说道,如果运往偏僻的地方,还需付一个“扶植酬劳”。除此之外,每个月还要定点转交上级加盟商承包费,也就是转交朱经理,每月7800元。

不管赚到不赚,这些开支都是相同的。  另外,还有水涨船高的转让费。圆通对于加盟商不缴纳加盟费,但是要想要经营一个区域市场,必须转交原经营户一笔极大的转让费。朱老板就是在2014年年底花上了8万元,从别人手里获得了“西溪数码港、东部软件园”这一片的圆通租车业务。

  接下来就转入了一个恶性循环,网点经营户要想要赚,就必需尽量不断扩大自己的业务量,因为同一市场内有多家快递公司。而要想要增量,最必要的办法就是降价,这让早已很受限的利润显得更为度日。一旦倒闭,亏损是少见的结果。

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“我原本不懂租车,以为不会赚,没想到是这样的结果,经营4个月早已亏损了20多万。”朱老板说道。  邮政管理部门插手此事:  圆通租车不应提早找到并及时解决问题  昨天,杭州邮政管理局也第一时间插手了调查,并敦促浙江圆通速递有限公司负责人尽早处置纠纷,切勿确保快件分送。  杭州邮政管理局指出,作为快递公司,圆通租车在这次纠纷中,本应当提早找到问题,并及时解决问题。

“他们系统后台几乎可以动态监控到,这么多包覆放往网点却没被送达,圆通租车应当及时发现问题苗头,主动插手解决问题有可能产生的纠纷,而不是等到问题再次发生。”  而对于租车行业发展中普遍存在的问题,市场监管处涉及负责人坦言,他们也仍然在希望引领和管理。

“从将来来看,租车行业仍处在一个发展的阶段,变革相当大,但还有很多不完备的地方,这些问题的解决问题必须一个过程。”  比如,对于租车行业的加盟制,涉及法律并没禁令,但有严苛的门槛条件。

“加盟商作为一级法人,根据邮政法,必需享有租车业务经营许可证,同时还有不高于50万元注册资金和人员资质的拒绝。


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